TRIBAN RC 100 – najtańszy gravel pod lupą

Triban RC 100 to najtańszy gravel dostępny na rynku. Co warto nadmienić, nie dla każdego ten rower jest gravelem, ponieważ dla wielu to zwykły rower turystyczny. Mając niewielki budżet na nowy jednoślad, od miesięcy miałem w planach zakupić model RC 100. Korzystając z ostatniego dnia przed podwyżką cen rowerów w Decathlonie, pojechałem do najbliższego sklepu i zakupiłem ostatni na stanie model w rozmiarze L. Oto jak po dwóch miesiącach użytkowania spisuje się najtańszy gravel na rynku.

Przez ostatnie dwa miesiące pogoda była bardzo zmienna, a wahania temperatur sięgały dwudziestu stopni w ciągu jednego tygodnia. W ten czas, przejechałem na moim Tribanie ponad 500 kilometrów. Nie oszczędzałem go ani trochę. Było błoto, kamienie, nierówności, dziury, piach, jak również sporo asfaltu i szutrów. Maszyna dała się poznać.

TRIBAN RC 100 – sprawdzam

Od pierwszych kilometrów na RC 100 jeżdżę w stu procentach na standardowym wyposażeniu. Nie wymieniałem żadnych komponentów, nawet dętki nie dały się przebić. Specyfikacja fabryczna, w która jest nadal aktualna prezentuje się następująco.

TRIBAN RC 100 – specyfikacja

• Rama: rozmiar L, aluminium
• Widelec: stal
• Kierownica: B’Twin Sport, aluminium
• Mostek: B’Twin Sport, 110 mm, aluminium
• Manetka przerzutki tylnej: Shimano A050; 7 przełożeń; Index
• Przerzutka tylna: Shimano Tourney
• Korba: jednoblat; stal/aluminium 44T
• Kaseta: Microshift 12x28T
• Klamki hamulcowe: Tektro RL 340
• Hamulce: mini V-Brake
• Koła: dwukomorowe koła B’Twin Sport 700
• Opony: B’Twin Sport 28 cali; 32 mm
• Siodło: B’Twin Sport 100 Black
• Sztyca: B’Twin Sport aluminium
• Pedały: platformowe
• Oświetlenie: przód / tył Decathlon

Weryfikacja opisu roweru na stronie Decathlon’a

Konstrukcja

RAMA: „Komfortowa geometria z wyższą główką ramy i krótsza górna rura, aby zapewnić bardziej wyprostowaną pozycję niż klasyczna rama szosowa”

Fakt faktem, pozycja na tym rowerze jest bardziej wyprostowana, bliższa turystycznej. Twierdzę tak, bazując na swoich własnych doświadczeniach – posiadam ramę L dla osób o wzroście 182-190 cm, natomiast mój wzrost to 181 cm.

WIDELEC: „Prosty widelec ze stali, zapewniający większy komfort i precyzję”

Ciężko o to, żeby prosty, sztywny i relatywnie ciężki widelec zapewniał komfort. Nie zaobserwowałem, żeby materiał widelca zauważalnie pracował i był elastyczny.

Komponenty

MANETKA PRZERZUTKI: „Ergonomiczna i bardzo wygodna: zmiana biegów bez odrywania rąk od górnej części kierownicy”

Manetka Shimano A050 to unikat. Obecnie, linki przerzutek ciągnie się z poziomu dźwigni przy manetkach hamulcowych. W Tribanie RC 120 manetka znajduje się bardzo blisko środka kierownicy, więc zmianę przełożenia trzeba planować przed manewrem – przekładanie ręki na środek kierownicy na nierównościach, przy dużych prędkościach lub zmiennej nawierzchni może być niebezpieczne.

KLAMKI HAMULCOWE: „Wnętrze dłoni doskonale dopasowuje się do tej bardzo ergonomicznej klamki”

Klamka Tektro nie charakteryzuje się niczym specjalnym, tymczasem dopasowanie dłoni do klamki jest po prostu dobre. Guma, która pokrywa chwyt klamki nie jest najprzyjemniejsza w dotyku.

KORBA: „Jednoblatowy, prostszy w użyciu i znacznie lżejszy. Doskonały na płaski lub lekko pofałdowany teren”

W pełni zgadzam się z ostatnim zdaniem. 44-zębowy jednoblat w połączeniu z siedmioma zębatkami na kasecie nie jest połączeniem, które daje możliwości do podjeżdżania wymagających podjazdów jeden za drugim. Na wielu podjazdach zdecydowanie brakuje przełożenia.

OPONY: „Bieżnik z małymi klockami zapewnia wydajność, brzegi opony posiadają bardziej wydatne klocki dla lepszej przyczepności w zakrętach w stabilnym lub grząskim terenie lub na żwirze”

Owe „klocki” na bokach opony o szerokości 33 mm, w terenie dają dużo, jednak nie jest to opona na grząski teren, a tak opisał to producent. Jazda w piachu, błocie lub w wymagającym terenie leśnym nie jest łatwa, w niektórych przypadkach – niemożliwa.

AKCESORIA: „Rower sprzedawany z zestawem lampek na przód i tył, oraz dzwonkiem”

Dzwonka nie otrzymałem. Lampki jako oświetlenie dla zwiększenia widoczności spełniają swoją funkcję, ale tylna świeci tylko jedną diodą, a to trochę mało.

kursywa – Triban RC 100 informacje techniczne; źródło: decathlon.pl

Główne mankamenty

We wspomnianej weryfikacji opisu producenta, wspomniałem to, czego w Tribanie RC 100 brakuje najbardziej . Oto bazujące na moich doświadczeniach, podsumowanie głównych mankamentów i braków Tribana RC 100.

Brakujące przełożenia

Okolica w które mieszkam składa się z wielu podjazdów, a także wymagających szlaków rowerowych – Jura Krakowsko-Częstochowska daje popalić każdemu rowerzyście. Podczas długich eskapad rowerowych, część trasy pokonuje się ciągłymi interwałami – zjazd, podjazd, zjazd, podjazd – i tak przez kilkadziesiąt kilometrów. Jadąc na najniższym przełożeniu, a więc na największej zębatce kasety (28T) i jednoblacie (44T), utrzymując odpowiednio wysoką kadencję, jedzie się 14-16 km/h, a to przy długich i wymagających podjazdach wysoka prędkość, która nie jest łatwa do utrzymania dla typowego amatora. Nie trudno się zagotować.

Manetka

Shimano A050 to oryginał. Znajdująca się na środku kierownicy wajcha, wymaga przewidywania zmiany przełożeń. Dla przykładu, zjeżdżając w szybkim tempie po nierównej i zmiennej nawierzchni, niebezpieczne i niewskazane byłoby szukanie prawą ręką manetki na środku kierownicy. Podobnie sprawa ma się przy podjeżdżaniu na nierównej nawierzchni, gdzie należy skoncentrować się na wyborze odpowiedniej ścieżki, a jazda z jedną ręką na kierownicy jest w takie sytuacji nie wskazana i niewygodna. Bazując na własnych doświadczeniach wiem jednak, że da się do tego przyzwyczaić, by nie sprawiało większego problemu.

Mało miejsca na szerszą oponę

Seryjnie Triban RC 100 posiada opony o szerokości 33 mm z bieżnikiem zaakcentowanym na bokach opony, który pomaga w terenie. Dla wielu opony B’Twin Sport stworzone z taniej chińskiej i ciężkiej gumy są pierwszym elementem do wymiany w nowym rowerze. W mojej opinii nie jest to wielką przeszkodą. Brakuje mi jednak możliwości założenia szerszej opony. W Tribanie RC 100 opona o szerokości 35 mm, zmieści się pozostawiając bardzo mały prześwit. Taki to urok hamulców szczękowych. Dodam, że jadąc w lepiącym, grząskim błocie przestrzeń między hamulcami, a oponą bardzo szybko się „zapycha” – nie warto więc, zakładać opony szerszej niż seryjne 33 mm.

TRIBAN RC 100 – są i pozytywy

W rowerze takim jak Triban RC 100 nie warto skupiać się jedynie na tym, czego może brakować. Ten rower to zdecydowanie najtańsza opcja z pogranicza segmentu gravel/szosa.

1. Stosunek jakości do ceny – biorąc pod uwagę wszystkie plusy i minusy roweru, stosunek tego co otrzymujemy, do kwoty jaką musieliśmy wydać, oceniam, że warto kupić ten rower. Dla osób zaczynających swoją przygodę z segmentem graveli lub rowerów szosowych, Triban RC 100 może być okazją do rozpoznania swoich potrzeb, jak również predyspozycji. Za 1299 zł (jeszcze w lutym 1199 zł) otrzymujemy sprawny, prosty i bardzo dobry rower.
2. Spasowanie komponentów – wszystkie elementy mechaniczne pracują tak jak powinny. Manetka przerzutki tylnej mimo, że nie znajduje się pod ręką, ma wyczuwalny indeks, nie ma i nie powinna mieć luzów. Przerzutka tylna – Shimano Tourney – również działa bez zarzutu. Podobnie działanie hamulców szczękowych jest lekkie i precyzyjne. W całej konstrukcji nie pojawiły się jak dotąd żadne luzy, skrzypienie, strzelanie, czy konieczność regulacji.

Tekst: Piotr Suszek

---

Ostatnie wpisy:

• Sardynia na rowerze. 5 pięknych dni.
• Dlaczego warto spróbować swoich sił w szachowych turniejach?
• Książki o rowerach. Po jakie pozycje warto sięgnąć?
• Kask rowerowy – jak kupić odpowiedni?
• Opony gravelowe – klucz do udanej przygody na szutrze i nie tylko
• Rower którym można jeździć po piasku: fatbike i jego zalety
• Trasy rowerowe – Warszawa i okolice. Gdzie warto pojechać?
• Bike Expo 2023 – największe targi rowerowe w Polsce pod lupą
• Spotkajmy się na BIKE EXPO – Narodowy Test Rowerowy 2023
• Rowerem po Niemczech – wyprawa przez Brandenburgię i nie tylko

Facebook:

GŁÓWNA